La suspensión está garantizada por un tren principal en barra de Ergal 7075 T6 aeronáutico, mientras que la horquilla delantera está amortiguada con muelles.
El anclaje alto permite un vuelo estable, seguro, y facil. Ambos ocupantes tienen comodo acceso a los mandos, y a los controles principales del motor y del pare de emergencia. Asímismo, piloto y pasagero tienen control dde dirección de la rueda delantera, acelerador en el pie, derecho y freno de la rueda en el pie izquierdo.
El aro trasero de seguridad garantiza una elevada protección y tiene un diseño óptimo tanto por su peso como aerodinámica.
Una gama completa de accesorios permite configurar el Traktor II PRO como el cliente desea. También están disponibles más motorizaciones, como Rotax 503, 582, 912, HKS700, Briggs and Stratton. Consulta para recibir una oferta.
El Traktor II PRO nació como un desafío, en el verano de 2009, cuando recibimos un encargo por parte de Paraddax Show de realizar 6 carros biplazas grandes con ciertas caracteristicas específicas. Apostamos por un diseño original de Paco Díaz, colaborador de la marca, junto con el cual hemos sacado a la luz el Trakto II PRO.
Sobre una celula de acero inoxidable soldado al TIG, descansan los dos asientos, el del piloto (trasero) que a la vez es un depósito de 54 litros de aviación, y el delantero (escamoteable), para el pasagero. Ambos ocupantes se encuentran muy bien protegidos por las barras laterales y superiores del trike, incluso en caso de vuelco, y disfrutan de un confort muy elevado. Ambos tienes cinturones de 4 puntos.
El asiento delantero se puede quitar para convertir el trike en un monoplaza para aplicaciones especiales (grabación, etc..). O incluso, se puede quitar el puesto trasero, pilotar desde alante, y disfrutar de una zona de carga muy grande para llevar cargamento, equipamiento de viaje, combustible adicional, o carga para soltar en vuelo (estando esa carga en la vertical del CG).
